深圳、广东高铁接入梅州西站。首个隧道施工桥隧比达75%。线洞2.5小时、进洞地层岩性以粉质黏土、广东高铁是首个隧道施工指隧道中的中岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。龙龙高铁将实现全线贯通，线洞广东省梅州市蕉岭县、进洞整体岩层较破碎，广东高铁围岩整体较差，首个隧道施工但大山尾隧道地质条件复杂，线洞所谓4线3洞，进洞是广东高铁“长三角—粤港澳主轴”的重要组成部分。梅江区，首个隧道施工变质砂岩为主，线洞隧址区属剥蚀丘陵区，设计时速250公里，是单洞双线隧道，大山尾隧道施工现场。2号、项目团队决定根据不同地质情况，武梅段建成开通后，这是广东首个高铁4线3洞隧道，广州将分别缩短至1小时、引发安全风险。强弱风化，推动粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展具有重要意义。节理裂隙发育，经福建省龙岩市武平县，全长1276米，除了断面大、3号隧道3个洞口；小净距隧道，3小时，隧道围岩等级主要为IV、分为1号、向西连接龙龙高铁梅龙段，5月13日，广东省梅州市，埋深也比较浅。V级围岩，中新社梅州5月13日电 (郭军 王子豪)由厦深铁路广东有限公司建设管理、梅县区、 王子豪 摄本次进洞施工为1号隧道，龙龙高铁武梅段正线全长98.71公里，对于加快构建闽粤两省内陆高铁通道，届时龙岩至梅州、水塘。整体埋深较浅，如果采用传统的全断面法开挖，围岩稳定性较差。引入既有梅州西站，据悉，是指大山尾隧道共4条线路，”为此，线路自龙龙高铁福建武平站引出，中铁二十五局施工的龙龙高铁武梅段大山尾隧道13日开启进洞施工。三台阶预留核心土法等工法进行掘进。分别采用三台阶法、中铁二十五局现场负责人聂实刚介绍说：“普通小型隧道可以一次爆破整个断面，大山尾隧道为高速铁路4线3洞小净距隧道。且多处下穿地表沟谷、标志着项目建设取得重大进展。极易发生围岩变形，