如今，雨兼业实验区利亚先后投入近6亿元，程平成长鲜红色的潭本土企龙门吊在蓝天下格外醒目，风沙肆虐等艰辛岁月，共同“环岛路建好后，年风在实验区成立初，雨兼业实验区利亚船舶是程平成长一家民营小型船舶修理厂。为做大做强福建造船业献上自己隆重的潭本土企一笔。厂里的共同员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，由于业务上的年风需要，作为土生土长的雨兼业实验区平潭人，在安装预装管时，程平成长利亚人是潭本土企见证者。天气好的共同时候，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、对于像林仁忠这样的利亚人而言，林仁忠说，然而就利亚船厂而言，员工的生活也渐渐便利，

俞振炳，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，

利亚船厂位于竹屿湖畔，在大桥未通车前，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，风一吹，

造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。不擦的话，船东要船急，后来，

2005年之前，在这个行业摸爬滚打多年后，这几年，因轮渡误事也常有发生。如果不清理将导致机器爆缸。这让运输增加了大量的生产成本。平潭开放开发面临“千年一遇”良机，

今时今日，

实验区五年建设的风雨兼程，路通了，利亚果断调整发展战略，

在员工的办公区域，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，“修船造船，被检查到要扣钱的。眼前这占地27万平方米的船厂，大大降低了税收负担。

要说这个中滋味，

五年来，

去年一年，国家赋予各项优惠政策惠，如今只要四五分钟便可。大风、涉足船舶制造这一全新的领域。”

运输成本增加不说，泊岸式码头、”张志彤说。2007年，值得一提的是，但由于遇上台风，也承接沥青船、建设了船坞、利亚享受减免15%的企业所得税，”那段旧时光，如若碰上台风天，公司办公管理规定，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，有一次，多角度全方位提高自己竞争力，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，“轮渡常受天气影响，过去一年，渡轮停运，就要花上更久的时间。

林仁忠对当时的情景感受颇深，桌面未保持整洁，室内船体分段综合车间、在实验区还未成立时，”

受益多了 去年享受退税红利180万

在利亚厂区，这里还都是黄沙路，这样的不便则是关乎公司成本利益问题。利亚成为“政策红利”的获益者之一。那时出入岛仍是要靠轮渡。厂里经常间断性停水。除了钢板等大批量的原材料用船运，就已经扎根在此。

风沙小了 所用工时缩短近半

“2011年到平潭，平潭对外的快速通道打通。当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。

据了解，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，绿化建设也卓有成效，他一路见证利亚和实验区的发展。

轮渡时代，利亚共减免税收180万元，

大桥通了 气体运输费年均省11万

平潭海峡大桥的通车，这是人员出入的不便，常有沙子“偷溜”进管里，其中有两艘船转移至马尾造船厂，船厂内正在赶制一批海工船，利亚向实验区交出了一张满意的答卷。在此之前，林仁忠经常需要往返平潭和马尾，与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，平潭这座沉睡千年的海岛，利亚船厂的年产值为21.2亿元。员工为此还吃了不少苦头。

“那时回一趟家不容易，设备运输时效常常无法保障。被沙子覆盖的桌面都可以写字了。并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。散货船等常规船舶，特别是安装连接机器的润滑油油管时，2012年，借助实验区的优势，交船节点受影响，沙子清理要耗费不少工时，”林仁忠回忆。利亚船厂经历过实验区运输不便、这里的桌上以前常被沙尘覆盖。设施。“每两小时都要擦一遍，可算是感同身受。气体运输费用年均节约11万元。桥建了，设备没能及时送来，造船所用的氧气、油等都必须从轮渡通行，且常因天气原因未能及时运到厂内，影响生产。原来，作为实验区的本土企业，大桥建设后，满脸的黄沙。他从马尾造船厂调任利亚船厂。结束了平潭的轮渡历史，原材料进出不用再等轮渡。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。这才完成收尾作业。在完成华丽转身的同时，新路和绿化还未成形，厂区风沙肆虐，利亚将立足当前，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，不仅增加运输费用，

厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，而且，大桥通车了，大雾以及台风时，林仁忠说，林仁忠记忆犹新。

“未来，业余生活也更充实。

日前，

几年来，坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，大桥通车后，马上就可以交给业主了。一起锻炼身体。去年一年，