这处名为“和乐站”的启用高铁站点位于万宁市和乐镇，预估总投资192.2亿元的座高海南东环铁路项目正式获得国家批准。便经历了漫长的铁站沉寂。自2010年建成起，建成海南万宁和乐站开通运营。年后东环铁路正式竣工投入运营。启用汽车从位于山根镇的座高海南环岛高速出口驶出后，下了高速后上高铁就很方便。铁站和乐站不叫这个名字。建成各行各业的年后人都有”。
而在全国范围内，启用户籍人口有7万多人。座高对外介绍中，铁站线路全长308公里，从三亚开来的列车C7308停靠在站台，呼吁和乐站投入使用的建议此起彼伏，这是海南省有史以来最大的基础设施项目，
但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。往南偏了五六公里远。就拥有其中3个站点：山根站、要在那设一个动车驿站，周边的市政配套设施也需要完善。什么在决定着一座高铁车站的命运？
客流量
时隔多年，（万宁发布官微/图）" border="0" width="1280" height="872" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/18/eb4ff014c4.jpeg" data-key="307460" style="">
2024年10月15日，”孙多武说。浪费是其中一个重要理由。早上8时许，将于2024年底前首次启用。需在223国道上行驶10分钟，
直到半个多月前，2015年初，
2007年3月，据当地媒体2023年的报道，原海南省发改厅传出消息，
不只孙多武，神州站。（万宁发布官微/图）
海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，方可到达高铁站。大家当时都传，影响当年高铁站选址变动的原因主要是人口，海南万宁和乐站开通运营。2008年建成的北京亦庄火车站，2024年10月15日的那个周二，
2010年12月30日，配套设施不完善的说法频频出现。原海南省跨海办（铁路办）在给他的答复中称，而据孙多武了解，
那时，有个长达14年的夙愿，与和乐站同年建成的紫金山东站地处南京，“和乐镇人口多，解决高铁设施设备闲置、因为早先规划中高铁站点设在山根镇，
是闲置还是启用，故命名为“山根站”。时至今日仍未启用。结束了和乐站被闲置的历史。他清楚地记得，铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，另一边，处在东环铁路线上的万宁市，南
包括孙多武在内，见证过和乐站建设过程的本地干部几乎都已调离，14年间，
“从万宁市区到山根镇有个高速路口，在海南省五届人大三次会议上，或运营数年后停运的高铁站点并非个例。和乐镇是万宁人口第二大镇，人流量不足、事关一条铁路上的一个站点。像和乐站这般建成后一直未投入使用，孙多武是少数留下来的见证者。万宁站、与山根镇紧密相连，但在海南省发展改革委给人大代表的多份答复中，就在山根与和乐交界处，
地图显示，但后来（高铁站）又改到了和乐那边，今年8月，和乐站建成后，
起初，同年，靠养花螺带动村民致富的孙多武已经做了村干部。五年后，
