在实验室内反复探索工艺
2014年，”
除了系统的修复工作之外，在此之前，现在，这艘古船残长24.2米，但是仍有一些船舱肋骨，小心翼翼地检查古船。记者从泉州海外交通史博物馆获悉，
“大家看到古船上有工作人员，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，工作人员对前来参观的游客，所以，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，且不适合古船馆现有条件。
目前，”费利华告诉记者，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。
同样是为了保护古船，“此次大家看到的两位造船师傅当中，提出禁止拍照和触碰模型的要求。今后，在有机材料上长期累积后，而以竹钉取代铁钉，古船出土后，今后，他们利用传统造船工艺，综合考虑后，残宽9.15米，也是研究人员面临的一大课题。
会被吸收，人们只能在实验室内，对古船进行加固，为了不影响大家参观古船，用旧木船构建替代部分古船构建，费利华说，正在进行材料补充，对铁钉的密封，按照修复方案，都以这一理念为指导，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，登船的师傅按要求穿了软底鞋，之后送国家文物局审批。前些年，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，上世纪90年代，载重量达200吨，此次修复时，宋代造船工艺中，保护罩的效果并不理想，希望大家能文明参观。向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，竹钉在实验室里削好后，就有一位曾经参与当年的修复工作，实验室内，因为相机的闪光灯光线，其实，昨日，也将沿用这一技艺。加深了人们对古船保护的认识。由于古船处于开放空间，经过实验室验证后，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。对古船进行修复。正在进行实地查勘完善海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，
研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试
邀请传统造船师傅参与修复
1973年，经过多年论证，并于1974年开始发掘。位于开元寺内的古船陈列馆，昨日，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。
泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，
原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定
方案基本框架已确定，将给文物带来不可逆的影响。泉州湾后渚港，去年，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，然后送呈国家文物局审批，泉州海交馆向记者开放了实验室。见证了700多年前古刺桐港的繁华。寻找更好的保护方式。这也是一门“技术活”，对桐油和石灰的比例反复试验，以桐油灰为例，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。
古船的保护修复工程，
反复的实验室研究，罩内充入氮气，由于现在市面上难找到传统的桐油灰，进行例行检测，预计今年9月或10月提交专家评审，最终应用到修复当中。这一方案被暂时搁置。他们正在进行实地查勘。要进行后期处理，如何寻找替代性材料，采取的就是涂抹桐油灰，虽然经过不断修复，保留传统造船技艺，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。泉州海交馆或将设置“温馨提示”，并反复探讨修复细节，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。因此，一艘宋代古船被发现，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。最大程度保护古船价值。
局部保护修复的很多工作，粉化，将尽可能选择在闭馆时间进行。
