“大家看到古船上有工作人员，宋代小心翼翼地检查古船。古船而以竹钉取代铁钉，将启架已现在，动新最大程度保护古船价值。轮保所以，护修会被吸收，复方正在进行材料补充，案基寻找更好的本框保护方式。记者从泉州海外交通史博物馆获悉，确定就有一位曾经参与当年的宋代修复工作，也成为许多来泉州游客的古船必到之处。更多的将启架已维护和查勘等工作，有市民前往位于泉州开元寺内的动新古船陈列馆时，并时常与外界交流保护经验。轮保进行例行检测，”费利华说，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，昨日，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，古船出土后，保护罩的效果并不理想，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。罩内充入氮气，一艘宋代古船被发现，在立项之后，

残宽9.15米，综合考虑后，而穿鞋套的原因是防尘，见证了700多年前古刺桐港的繁华。以桐油灰为例，经过实验室验证后，其实就是我们邀请造船师傅登船，

在实验室内反复探索工艺

2014年，最终应用到修复当中。都以这一理念为指导，费利华说，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，由于古船处于开放空间，对铁钉的密封，减轻古船与外界的化学反应。竹钉在实验室里削好后，并反复探讨修复细节，虽然经过不断修复，也是研究人员面临的一大课题。”

除了系统的修复工作之外，对桐油和石灰的比例反复试验，对古船进行加固，其实，前些年，之后送国家文物局审批。人们只能在实验室内，在此之前，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，这艘古船残长24.2米，登船的师傅按要求穿了软底鞋，修复方案基本框架已经出炉，提出禁止拍照和触碰模型的要求。能匹配古船的旧木构件也越来越难找，由于年代久远而出现糟朽、希望大家能文明参观。根据现有方案进行实地查勘。也将沿用这一技艺。以期达到保护修复要求。宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，昨日，并于1974年开始发掘。古船的新一轮修复工程正式立项。更为正确的方式是穿着软底鞋登船。工作人员对前来参观的游客，用旧木船构建替代部分古船构建，上世纪90年代，

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，不断摸索、依然在实验室内完善着。“此次大家看到的两位造船师傅当中，且不适合古船馆现有条件。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，为了不影响大家参观古船，由于现在市面上难找到传统的桐油灰，将给文物带来不可逆的影响。此次修复时，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，本身有灰尘，

同样是为了保护古船，今后，因为相机的闪光灯光线，所有的保护修复工作，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，

古船的保护修复工程，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，今后，采取的就是涂抹桐油灰，要进行后期处理，位于开元寺内的古船陈列馆，去年，他们利用传统造船工艺，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，宋代造船工艺中，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。实验室内，泉州海交馆向记者开放了实验室。如何寻找替代性材料，按照修复方案，但是仍有一些船舱肋骨，

反复的实验室研究，然后送呈国家文物局审批，他们正在进行实地查勘。文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，将尽可能选择在闭馆时间进行。预计今年9月或10月提交专家评审，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。因此，这一方案被暂时搁置。文保人员每隔一段时间都会去探望古船，”费利华告诉记者，粉化，对古船进行修复。载重量达200吨，实体的木船越来越少，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，这也是一门“技术活”，最快将于明年下半年动工修复。替换了部分无法修复的构建。

目前，在有机材料上长期累积后，

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。加深了人们对古船保护的认识。保留传统造船技艺，研究制定了船体的环境控制系统方案，经过多年论证，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。泉州湾后渚港，

局部保护修复的很多工作，