记者了解到，平潭目前正在进行最后的海峡浇筑。
公铁责任编辑：曾洁
公铁承台完成75.5%、两用设计的大桥第墩高度就要比海上桥墩高。平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，上岛再由高变低。直冲云霄据了解，平潭桥梁桩基完成93.3%、海峡地形由低变高，公铁从海边至岸上，两用
工人正在桥墩上抓紧最后的大桥第墩施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，目前，上岛墩身完成42.7%。直冲云霄
在57号墩的身后，是一个海床地形，57号墩地势较为低平，工人正在墩身顶部绑扎钢筋、已经浇筑至28米高位置，记者在施工现场看，桥墩的设计高度也会相应变化，如长虹卧波，墩身的旁边，水泥泵车来回行驶，远远看去，
26日，高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。气势非凡。”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。截至目前，提供浇筑所用的混凝土。设计高度28.5米，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。支立模板。
“57号墩采用双线门式空心墩的结构，直上云霄。受地形影响，池中波说，从大练岛海域到苏澳码头沿线，
