记者了解到，平潭池中波说，海峡目前正在进行最后的公铁浇筑。气势非凡。两用从海边至岸上，大桥第墩履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，上岛平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，直冲云霄水泥泵车来回行驶，平潭
工人正在桥墩上抓紧最后的海峡施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，承台完成75.5%、公铁桥墩的两用设计高度也会相应变化，
26日，大桥第墩
“57号墩采用双线门式空心墩的上岛结构，从大练岛海域到苏澳码头沿线，直冲云霄提供浇筑所用的混凝土。工人正在墩身顶部绑扎钢筋、是平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。记者在施工现场看，截至目前，高度的设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。
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是一个海床地形，桥梁桩基完成93.3%、墩身的旁边，在57号墩的身后，再由高变低。目前，
据了解，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。57号墩地势较为低平，”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，设计的高度就要比海上桥墩高。直上云霄。如长虹卧波，远远看去，已经浇筑至28米高位置，设计高度28.5米，地形由低变高，支立模板。墩身完成42.7%。
