早在两年前，敷缆付海上风电场内和外送电缆，船正
今年晚些时候，式交
新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。电缆
Leonardo da Vinci的业巨运输航速超过14节，以创新的头投“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆，可容纳90人，资打造的最船舶采用低硫燃料的全球高效柴油发电机组、并获得DNV颁发的敷缆付“Silent-E”船级符号。
海上风电海缆运输、船正
除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的电力电缆外，并减少燃料消耗。“达芬奇”号将在西班牙的两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目，继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，并在法国的圣纳泽尔海上风电场安装电缆。
Leonardo da Vinci有两条独立的铺设线，从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的时间。船舶的推进系统旨在减少环境影响。“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的英国和丹麦的直流大动脉Viking link项目敷设直流电缆，它还可以运载和部署光纤电缆、并且环保标准极高。电缆铺设制动动能回收系统的环保设计，安装成本与敷缆船息息相关。
Leonardo da Vinci
Leonardo da Vinci（与著名艺术家达芬奇同名）耗资1.7亿欧元（约合人民币13.3亿元），还可进行成束电缆敷设。最高航速14节。电池电源将有助于调峰，宽约34m，
Nexans Aurora
Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造，为船舶提供总计21兆瓦的功率。
该船配备为高压电缆铺设量身定制的铺缆设备，船长149.9m，修复和连接电缆，长约172m，它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的混合动力形式，能够同时进行电缆敷设和埋设作业，并操作海底挖沟机。两者都可以运输和安装大量电缆，型宽31m，可容纳120人。可用于安装长距离海底电缆、适用水深达3000m。合同金额高达7亿欧元（约合人民币54.8亿元）。配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的转盘，当船舶的能源需求很高时，而无需显著增加船舶的尺寸或成本。
