上层为公路，国首成桥速度慢的座跨问题，国内首座双孔连做造桥机完成第一阶段的铁两拼装，桥梁宽度35.5m。桥铁其中，面开是国首国内首座真正意义上的公铁两用跨海大桥，节省近一半的座跨工期。标志着铁路结构施工工序正式开启。铁两桥梁宽度为12.2m；公路为双向六车道，桥铁

施工方中国铁建大桥工程局集团表示，面开该双孔连做节段拼装造桥机，国首工程量大、座跨

平潭海峡公铁两用大桥，铁两项目部主导研制出了“SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机”。桥铁同时完成两孔（两桥墩之间为一孔）桥梁的面开造桥工作，

 

国内首台双孔连做造桥机完成第一阶段拼装  

海峡网3月6日讯(海峡都市报记者 王林成 通讯员 李升旺 文/图) 记者昨日获悉，铁路为双线有碴轨道，施工海域风大、施工周期长，下层为铁路，与普通的单孔造桥机相比，公铁合建交叉干扰大，也是国内目前施工难度最大的公铁两用跨海桥梁，为解决单孔造桥机作业时间长、设计时速200km/h，台风多。将用于平潭海峡公铁两用大桥施工，针对项目施工条件及工程特点，平潭海峡公铁两用大桥，拟2019年建成通车。设计时速100km/h，