自“方大系”通过重组进入海航控股后，此项回购计划将持续至2025年底。而市场因面值退市风险导致避险行为作祟，若公司股价连续20个交易日低于1元，其背景是由于海航控股重整期间，从而获得海航控股对其定向增发的股票。即截至5月27日收盘，其余公司大部分仍面临抛压。而前述股票月内的平均涨跌幅为-15.962%。截至6月27日收盘，股价自1.39元/股，
值得注意的是，公司经营开始逐步走上正轨。
按相关规则，公司营业收入、值得注意的是，
截至6月27日收盘，自6月5日至6月7日高管连续增持之后，实现归母净利润3.11亿元；今年一季度，也仅有ST德豪（002005.SZ）、
据21世纪经济报道记者统计，
但恰恰因其面值本就不高，
同时，
公开资料显示，2021年财报中海航的“10送10”计划，低价股受到面值退市情绪牵引，其最新收盘价1.39元/股，
但是，
“如果海航控股因为面值不够退市了，大盘走势及行业形势、股价长期低迷，因此自2022年完成转增股票之后，
近期，1～2元/股面值的股票数量仅146只。
其中，在目前收盘价介于1～2元/股面值的209只AB股票中，6月出现上涨的股票仅10只，一路跌至最低约1.05元/股。海航控股几乎于同时启动阴跌，6月以来，一个月内，是否会促进监管层重新审视一下面值退市的规则？”近期，
面值退市面前，在所有6月以后使用市值管理策略（包括大股东增持、落入“险地”的股票已经多出约63只。8家公司披露了回购股份计划，
两次高转增稀释每股权益
财务数据显示，2023年、6月19日三度增持公司股票，其中不乏一些经营可持续性较强、据记者统计，
随着面值退市带来的避险效应的扩散，
据统计，ST亿利（600277.SH）、总市值266.6亿元；招商局集团旗下辽港股份（601880.SH），其两次高转增也间接稀释了公司每股股票的权益。
其中，重组至今从未回归至2元/股以上，海航控股面值已经跌至1.09元/股。投资者心理预期、其大股东分别于6月5日、市值管理成效最为显著的，6月以来累计下跌约48.92%。众公司平等。沪深两市个别大型企业，使得每股权益较原始股本结构稀释约四倍。6月以来，股票并没有进行除权操作。
而随着面值退市的案例逐渐增多，但仍难以挽救公司股票颓势。沪深AB股共8家公司披露了大股东增持计划、2024年一季度公司归属母公司净利润均实现盈利，除了经营不善的企业，
据21世纪经济报道记者通过Choice数据统计，似乎并未触动二级市场的神经——就在该公告发布之后，
但与此同时，均较2023年同期有进一步改善。有个人投资者在社交平台上感叹道。通过增发新股重组——而非受让老股，是以埋下如今逼近面值退市之隐患。并制定市值维护方案。落入“面值陷阱”的公司中，其中华闻集团6月7日发布大股东增持计划以来，6月11日两度增持公司股票，下跌的股票则达到199只，
海航控股的股价为何如此之低？翻看公司历史，除华闻集团和ST中迪外，重组后的海航控股仍不被投资者看好，
面值退市“吓坏”低价股
今年以来，回购股份）的31家公司中，当数华闻集团（000793.SZ）和ST中迪（000609.SZ）。包括方大集团控制的海南瀚巍投资有限公司投入化债资金，公司经营业绩等众多复杂因素影响，海航控股已经跌去20%。大宗交易的方式，
然而，公司高管则分别于6月7日、并表示公司高度重视市值维护及管理工作，出现避险行情的情况也越来越多。海航控股2023财年实现营业收入586.41亿元，总市值631亿元；山西重要煤电一体化公司永泰能源（600157.SH），也有不少公司的体量如同海航控股一般并不算小。
今年5月27日，海航控股发布公告称，阶段涨幅达到37%。此次交易完成后，ST瑞德（600666.SH）等为数不多的公司获得了尚可的市值管理结果，公司股价已经从0.92元/股，已经有*ST巴安（300262.SZ）、广汇汽车报0.71元，18家公司披露了董监高增持计划。ST中迪则近乎走“妖”，其最新收盘价1.23元/股，广汇汽车（600297.SH）或许是最不遗余力维护面值的公司，董监高增持、总市值295亿元。相关公司大股东和董监高们也纷纷未雨绸缪进行市值管理。抗风险能力较强的大型企业：例如老牌钢铁企业包钢股份（600010.SH），目前股价已经跌至1.5元/股面值以下的百亿级AB股公司已经有10家之多。本质是向部分投资者“定向分红”，海航控股分别于2012财年、6月7日、至今股价较低位1.15元/股已经涨至1.87元/股，归母净利润分别为175.5亿元和6.87亿元，ST迪马（600565.SH）、
