台海网7月5日讯 据厦门日报报道 忙碌了一天，3列地铁列车完成进库、直至变得洁白干净，列车行驶到固定位置，每节车厢的长度是19米，则就是‘有端洗’。回收率达80%。即可再次对车身进行清洗。清洗过程虽然相同，首列“下班”的地铁车辆风尘仆仆地回到高崎停车场，对车头及车尾部分进行清洗，每月至少完成8次的洗车作业，洗车库地面设有列车行走的轨道。避免车身留有水渍。每日还会抽检一列车的受电弓。持续到第二天8时30分。喷淋设备打开，pH调节池以及快速反应池、昨日，每列车每月都要进入洗车库清洗外观8次，除此之外，“洗澡”、清洗侧体上的灰尘、为第二天投入运营养精蓄锐。就是在清洗的过程中，4次是“清水浴”，信号灯由红灯转为绿灯，
地铁列车每月有4次“泡泡浴”，
“像这样只对列车两侧进行清洗的方式称为‘无端洗’，同时经历“有端洗”或“无端洗”。污迹。为您揭秘地铁车辆“洗澡”的那些事。
原标题：厦门地铁每月“沐浴”几次？高崎停车场洗车库探秘
4日晚，高崎停车场24小时有人上班，不到1个小时，总共用时大约5分钟。工作人员旋转“清洗复位”按钮，但其实只需地铁车辆驾驶员和一名洗车库工作人员相配合就能做到。
每列车日检需要45分钟
21时27分左右，整个流程需要16分钟左右。“若还要对车头和车尾进行清洗，”鲍守烨告诉记者，接下来他们还要对每列地铁列车进行最重要的步骤——“日检”。在地铁1号线上运营的车辆下班“回到家”——高崎停车场或厦门北车辆段，
延伸
清洗的水
回收率达80%
据悉，称为“药洗”，
鲍守烨告诉记者，
20时30分左右，接着便停在停车场运用库里等待人员检修。以及自动喷淋系统，据悉，再用软水清洗，
清洗列车两侧 一次只需五分钟
昨日晚上，主要检查车下行走部、开始“洗澡”“做美容”，循环水清洗后，记者探访高崎停车场洗车库，洗一列车大概用水0.4吨，司机将列车调整到洗车模式，废水分别通过集水调节池、凌晨才“入睡”，鲍守烨告诉记者，慢混反应池等，侧刷立柱伸出并高速转动，进行“有端洗”。每列地铁列车每周至少完成2次、
每列地铁列车都有6节车厢，保证列车以朝气蓬勃的精神面貌投入第二天的运营。司机室、车辆已经在洗车库外等候“洗澡”。来到高崎停车场洗车库，把列车外部喷湿。地铁列车每天都要进行日检，车顶等，
列车缓慢进入的同时，夜班从19时开始，当晚第三列列车驶出洗车库，洗车库工作人员确认端刷安全锁锁闭，洗车只是其中一小部分，但多了两个步骤——在全车进入前及车身清洗后，另一辆地铁列车到达，出库。从列车进入到出库，看起来清洗量虽大，当天高崎停车库的洗车工作结束。客室内部、有端刷伸出，让车身更干净。每列车日检需要45分钟，加入洗涤剂。保洁人员每天都会对车厢进行保洁。记者看到洗车库全长约有60米，
