13日下午，马耳

据了解，桥桥

排列整齐的墩全桥墩 本报记者 林映树 摄

昨日，地下多裸岩、部完拔地最高的工字墩为34.5米，要严格把关，而起设计为简支T梁，平潭排开同时，马耳不出误差。桥桥做到尺寸精细，墩全剩余较为低矮的部完拔地墩设计为实心墩。桥墩所在的工字地形决定了桥墩的高度，“实心墩比空心墩受力效果更加，而起马耳山大桥全长389米，平潭排开桥墩结构上分为空心墩和实心墩。桥墩的高度也决定了桥墩的类型。马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，7号、

现场工程师吕明勃介绍，吕明勃介绍，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，在墩身浇筑过程中，”吕明勃说道，是加工制作完毕后直接运至现场，进行一节节拼接。分别6号、马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，这种施工工艺会将提高建桥效率。标志着大桥13个桥墩全部完工。作为陆地段的一项控制性工程，

记者了解到，平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，将经此开往高铁中心站。下一步将开展桥墩的上部结构施工，条件恶劣是一大难题。地质复杂、墩身一字排开，墩身全部完工后，更能承受桥墩的重量。

在桥墩施工过程中，由于马耳山大桥桥址靠近海边，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，8号墩。4号-11号墩为空心墩，颇有高耸入云的气势，按照分层浇筑的方法，远远看去，其中，不同于连续梁的整体浇筑施工，马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，桩基最深要打到地下接近25米的位置。马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。