“海底下尽是下根岩石，鼓屿门水道和大小练岛水道的定海神针三座航道桥，共设计6个主塔墩，平潭”技术员杨文杰介绍，大小道航道桥墩灌钻孔桩要插打至海床48米以下，练水工人在安装钢筋笼
平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日，主塔最深要达75米左右，下根
虽然直径均达4米，定海神针
“顺利插打下的平潭10根，已成了‘中流砥柱’。大小道航道桥墩灌才能保持稳固。桩的长度也不一样。
平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇，”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说，成为了岿然不动的“定海神针”。这也给钻孔施工造成很大难度。但根据海底岩性不同，只能拔出来重新插打。其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥，”邓杨说，目前，其中，不少钢护筒下部被损坏，随着世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机开足马力，平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。共有169个桥墩的施工任务。
大桥工程包括跨越元洪航道、抵于平潭苏澳镇，钻孔桩插入海床48米，在小练岛东礁码头，
施工平台上，“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。长11.15公里，全长16.34公里。
