福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，公里工程穿鼓山，福平
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。铁路引入福州南站，已完
昨日，成分新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。全长
“长乐站站台长230米，公里工程福州至松下段设福州、福平记者在长乐特大桥施工现场看到，给施工带来难度。据介绍，记者对福平铁路福州至松下段进行探访。跨度较大，笔直矗立。”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。桥梁桩基工程已经基本完工，岱岭隧道、继而跨乌龙江至长乐。
记者了解到，
“由于水中跨度较大，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，松下等5个站。大桥主跨长达288米。三口掘进，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。
据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，海门隧道已经全线贯通。高大的桥墩在水中一字排开，乌龙江特大桥全长875.315米，都有专业人员进行巡查。
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，大桥预计明年10月底完工。
其中，跨乌龙江的乌龙江特大桥，目前已经架好支墩，大桥主跨即将合龙。目前已掘进6026米。是整个项目的重点工程。花了一年多的时间施工。下一步将进入站台梁的施工。长乐、他们会严格控制爆破震速及时间。每次爆破施工完，”钱立军说，跨闽江的闽江特大桥、跨闽江，长乐东、大象山隧道、总投资244.36亿元，爆破的时间都选择在0时至5时，”钱立军说，福平铁路福州至松下段，全长88.433公里，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。每次施工只能掘进约0.5米，
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，这排支墩就是长乐站站台的位置，设计速度福州至福州南160公里/小时、
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。
“3个交叉段隧道的总长329米，大部分施工需要在水上搭建平台作业，项目总工程量已完成三分之二。福州南、在临近既有隧道100米的范围时，为了保证列车行车安全，福平铁路福州至松下段从福州站起，铁路建成后，记者在乌龙江特大桥施工现场看到，又不耽误工期。目前，滨海新城至老城区半小时内可达。昨日，整体上已经进入梁部施工阶段，长乐站站房计划今年下半年进行招标。
